공장 돌려봐야 재고만 쌓여…글로벌 수요 감소 대응해 생산 조절
가동률 하락→他산업 연쇄충격→고용 감소 도미노 부담 가중 

만성적인 경기 침체에 글로벌 코로나 확산 사태까지 겹치면서 국내 주요 업체들이 잇달아 감산(減産)·구조조정에 들어갔다. 코로나 사태 초기 이뤄진 기업들의 감산이 부품 조달 차질에 의한 일시적인 것이었다면 최근의 움직임은 글로벌 수요 감소에 대응한 조치로, 감산이 악성화되고 있다는 평가다. 소비가 크게 줄어 공장을 돌려봤자 재고로 쌓이기 때문에 기업들이 생산 라인을 멈춰 세우고 있다는 의미다.

감산은 업종을 불문하고 전방위적으로 이뤄지고 있다. 코로나 사태에 직격탄을 맞은 항공, 여행 업종은 이미 고사(枯死) 상태에 빠졌고, 우리나라 주요 수출 품목인 전기전자, 자동차, 석유화학, 철강, 조선 등 사실상 전체 업종이 일제히 감산에 돌입했다. 

미국, 멕시코, 브라질, 인도, 동유럽 등 전 세계에 있는 삼성전자(005930)와 LG전자의 TV, 세탁기, 스마트폰 공장은 이번달 사실상 휴업 상태다. 코로나가 빠르게 확산되는 상황에서 임직원의 안전을 고려해 짧게는 일주일, 길게는 2주일 정도 공장 가동을 중단한 것인데, 업계에서는 미국과 유럽 등 글로벌 시장에서 수요가 감소하며 이들 업체가 생산량 조절에 들어간 것으로 해석하고 있다.

현대자동차(005380)와 기아자동차도 국내 생산 물량을 줄이기로 했다. 부품 공급 차질 등 외부적인 요인에 따른 것이 아니라 미국과 유럽 등 수출 시장에서 자동차 판매가 급감한 데 따른 결정이다. 현대차는 수출량 감소로 준중형 SUV 투싼을 생산하는 울산5공장 13일부터 17일까지 휴업에 들어갔다. 올해 3월 현대차의 해외시장 판매량은 지난해 같은 기간과 비교해 26.2% 감소했다. 

기아자동차는 소하리 1·2공장과 광주2공장 대상으로 23~29일 공장 가동 중단을 논의 중이다. 기아차의 경차 모닝과 레이 등을 위탁생산하는 동희오토 공장도 지난 6일부터 13일까지 멈춰선 상태다.
 

코로나 사태에 따른 수요 감소와 국제 유가 급락에 이중탄을 맞은 석유화학 업계도 감산에 돌입했다. SK에너지는 울산 공장의 가동률을 기존 100%에서 85%로 낮췄고, GS칼텍스와 현대오일뱅크는 정기보수 시기를 앞당기는 방법으로 생산량을 조절하고 있다. SK종합화학이 나프타분해 공장 가동을 중단했고, 롯데케미칼(011170)역시 공장 가동률을 낮추고 일부 생산라인은 아예 가동 중단을 검토하고 있다.

철강 업계의 감산이 이어질 것이라는 전망도 우세하다. 아직 감산이 본격화된 것은 아니지만 글로벌 수요 기반이 무너지는 상황에서 기존 생산량을 유지하기는 어려울 것이라는 분석이다. 국내 1위 철강사 포스코가 제강공정에 쓰이는 고철의 입고를 일시 중단하자, 철강 업계에서는 12년 만에 포스코의 감산 결정이 나올지 주목하고 있다. 현대제철(004020)은 충남 당진제철소 전기로 열연강판 생산량 목표를 기존보다 낮췄고, KG동부제철은 리스크 관리 차원에서 감산을 검토 중이다. 

전세계 코로나 확산에 따른 글로벌 수요 감소는 국내 수출 성적표에 고스란히 드러났다. 관세청이 집계한 이달 1~10일 수출 금액은 122억달러로, 지난해 같은 기간보다 18.6%(약 28억달러) 줄었다. 조업일수를 고려한 일평균수출액 역시 18.6%(3억3000만달러) 줄어든 14억4000만달러에 그쳤다. 주요 품목별로 반도체 수출이 1.5% 줄었고, 승용차(-7.1%), 석유제품(-47.7%), 무선통신기기(-23.1%) 등 주요 품목 수출이 대부분 감소했다.

수요 둔화를 반영한 감산은 가동률 저하에 따른 노동 수요 감소, 실업 압력 확대, 가계 소득 기반 악화로 이어져 실물 경기 전반에 부담을 가중시킬 가능성이 크다. 전경련 관계자는 "반도체 등 일부 IT 제품, 바이오헬스 관련 제품 등 일부 품목을 제외하면 주력 품목의 수출이 모두 감소할 것으로 예상된다"며 "이에 대응해 기업이 감산, 구조조정에 돌입하면 경제에 연쇄적으로 부정적인 여파가 나타나기 때문에 그 전에 기업에 금융지원을 확대하는 등 정부가 적극적인 대책을 마련해야 한다"고 말했다. 

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